El costo del proyecto de construcción de esclusas aumenta, llegando a $ 1.068B

Se espera que la fase 3 del proyecto demore siete años en completarse y se prevé que el trabajo comience en la fase este verano

El costo del nuevo proyecto de esclusas alcanzó los $1,068 mil millones cuando el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., Distrito de Detroit, anunció un nuevo contrato para la tercera fase del proyecto.

Kokosing Alberici Traylor, LLC (KAT), con sede en Ohio, comenzará la construcción de la fase más grande del proyecto este verano, una fase que se espera que tarde siete años en completarse.

A continuación, se incluye un comunicado completo sobre los costos del proyecto, además de los detalles sobre el proceso de construcción en curso:

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., Distrito de Detroit, anticipa que la construcción de la Fase 3 comenzará este verano con la adjudicación del contrato de la Fase 3 de New Lock at the Soo por $1,068 mil millones el 1 de julio de 2022.

Kokosing Alberici Traylor, LLC (KAT), una empresa conjunta con sede en Westerville, Ohio, comenzará la construcción de la fase más grande, la nueva cámara de esclusas y la rehabilitación de los muros de acceso aguas abajo. Este contrato permite al contratista comenzar a trabajar. Con el financiamiento continuo, el trabajo restante, valorado en $803,95 millones, puede adjudicarse durante los próximos tres años. Los funcionarios del Cuerpo de Ingenieros esperan que la construcción de la Fase 3 tome siete años.

“El Cuerpo de Ingenieros espera comenzar la construcción de la nueva cámara de esclusas más adelante este verano, y continuamos trabajando arduamente para mantener el ritmo y seguir avanzando hacia la finalización total del proyecto New Lock at the Soo en el verano de 2030”, dijo New Bloqueo en la Gerente de Proyecto Soo Mollie Mahoney.

Con la Fase 1 casi completa y la Fase 2 programada para completarse en el verano de 2024, la tercera fase de construcción es un gran hito para el proyecto. Un importante aumento de costos provocó un retraso de cinco meses en la adjudicación del contrato mientras el Cuerpo de Ingenieros desarrollaba los informes necesarios para entregar una nueva estimación de costos para la reautorización al Congreso. Las causas principales del aumento de costos son las condiciones cambiantes del mercado, la inflación, la escasez de mano de obra en todo el país, las modificaciones de diseño y las suposiciones de estimaciones anticipadas.

Los cambios en el costo desde la autorización del proyecto en la Ley de Infraestructura del Agua de Estados Unidos de 2018 son: el primer costo cambió de $ 922 millones a $ 2,932 mil millones, y el costo totalmente financiado del proyecto cambió de $ 1,031 mil millones a $ 3,189 mil millones. El costo inicial del proyecto es para uso de autorización del proyecto y se calcula en dólares de hoy. El Costo Totalmente Financiado del Proyecto permite escalar a través del punto medio de la construcción y anticipa lo que costará el proyecto.

“Reconocemos que financiar una cantidad mayor para New Lock at the Soo es un desafío que podría resultar en impactos en el cronograma”, dijo el ingeniero adjunto de distrito Kevin McDaniels. “El Cuerpo de Ingenieros se está asociando con la industria y las agencias federales para encontrar soluciones de colaboración destinadas a abordar los impactos en los costos de los programas y proyectos del Cuerpo de Ingenieros en todo el país”.

La primera fase del proyecto para profundizar el canal aguas arriba comenzó en la primavera de 2020 y está sustancialmente completa con los elementos pendientes y la limpieza final restante. La segunda fase del proyecto para rehabilitar los muros de acceso aguas arriba comenzó en la primavera de 2021 y está programada para completarse en el verano de 2024.

Las esclusas de Soo están situadas en el río St. Marys en Sault Ste. Marie, Michigan y permitir que los barcos transiten por el cambio de elevación de 21 pies en el canal St. Marys Falls. Más del 88 por ciento del tonelaje de productos básicos a través de Soo Locks está restringido por el tamaño de la embarcación a Poe Lock. Este nuevo proyecto de esclusas construirá una segunda esclusa del tamaño de Poe (110′ por 1200′) en el sitio de las esclusas Davis y Sabin que ya no están en servicio.

Un estudio del Departamento de Seguridad Nacional de 2015 estima que un cierre de Poe Lock de seis meses reduciría temporalmente el producto interno bruto (PIB) de EE. UU. en $ 1.1 billones, lo que resultaría en la pérdida de 11 millones de empleos. Este nodo crítico del Sistema de Navegación de los Grandes Lagos es esencial para la fabricación y la Seguridad Nacional de EE. UU. según el estudio.

Para obtener más información sobre el proyecto New Lock at the Soo, visite nuestro sitio web

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