Leclerc en la pole, Russell segundo tras los penaltis

Independientemente de que Verstappen cayera cinco puestos en la parrilla por un nuevo motor de combustión interna, Leclerc marcó el ritmo en Monza por un cuarto de segundo para el deleite de los fanáticos locales cuando Sainz, quien comenzará en la parte trasera de la parrilla, cronometró tercero sobre Sergio Pérez.

Ferrari había asegurado provisionalmente un 1-2 en la Q3 cuando Sainz entregó 1m20.584s en su primera carrera en la Q3, ayudado por una carrera púrpura en el sector uno, para superar el esfuerzo de 1m20.770s de Leclerc.

Verstappen inicialmente se conformó con el tercero, a pesar de su destreza en el segundo sector, ya que estaba un poco por debajo de una décima del segundo F1-75.

Y luego, para el clímax, parecía que Red Bull podría ofrecer una respuesta de última hora cuando Verstappen cronometró la carrera más rápida a través de la parte media del circuito una vez más para aumentar la presión.

A pesar de que Leclerc había sido un par de centésimas más lento que el punto de referencia de Sainz en S1 y nunca unió un sector morado, su esfuerzo combinado marcó un incomparable 1m20.161s.

Eso le dio el derecho de fanfarronear sobre el 1m20.306s de Verstappen incluso antes de que el RB18 ocupe el sexto lugar en la parrilla cuando Sainz corrió a 1m20.429s.

Con Pérez cayendo 10 lugares, el mexicano estaba una liga detrás de los tres primeros ya que está a 0.8 segundos de su hermano Red Bull, y Lewis Hamilton, otro piloto que excedió su límite de partes permitidas, George Russell comenzará junto a Leclerc.

Esto se produjo a pesar de que el Mercedes W13 volvió a tener problemas para calentar sus neumáticos.

Lando Norris, mientras tanto, atrapó el séptimo más rápido sobre Daniel Ricciardo cuando Pierre Gasly hizo lo suficiente para superar a Fernando Alonso de Alpine, el doble campeón que abortó su última carrera.

Gasly se había metido entre los 10 primeros por cortesía de un esfuerzo de 1m22.062s en la Q2 para encontrar 0.07s sobre Esteban Ocon, el piloto de Alpine se perdió el puesto 11 después de correr más lento en el primer y segundo sector en comparación con su vuelta anterior.

Gasly escapó a la atención de los comisarios por ser liberado junto con Lando Norris como parte de una ráfaga tardía para encontrar una posición en la pista cuando todos abandonaron los garajes con 2m20s para el final.

Valtteri Bottas, que tuvo problemas con los frenos durante la práctica, llegó al puesto 12 por delante del campeón de Fórmula E y reemplazo de Alex Albon, Nyck de Vries, a bordo del Williams.

De Vries se había estado quejando en su primera sesión de calificación de F1 de tener problemas con los frenos en la primera chicane, pero su última vuelta rápida se arruinó más tarde en la vuelta.

Al acercarse a la segunda chicane, el piloto holandés bloqueó la parte trasera para sufrir un gran chasquido que finalmente atrapó, pero inmediatamente supo que su sesión de calificación había terminado.

Sin embargo, hizo un buen uso de la supremacía de la velocidad en línea recta del FW44 para alcanzar el puesto 14 por delante del Alfa Romeo de Zhou Guanyu y Yuki Tsunoda.

El piloto de AlphaTauri, que se une a Hamilton y Sainz con una penalización en la parte trasera de la parrilla, no participó en la Q2.

Eso se produjo después de que Verstappen se convirtiera en el primer piloto del fin de semana en caer por debajo de 1m21s, habiendo superado la Q1 de 18 minutos por 0,35s sobre Leclerc gracias a su vuelo de 1m20.922s.

Pero fue menos halagüeño para Nicholas Latifi, cuyos problemas con los frenos lo eliminaron en la primera parte de la calificación, ya que rodó solo dos centésimas más lento que el primer intento de De Vries.

Reemplazando a un Albon marginado por apendicitis, de Vries se aferró a una aparición en la Q2 a pesar de su última vuelta más rápida en la Q1 detrás de una frenada por empujar su suerte con los límites de la pista.

Mientras tanto, Sebastian Vettel continuó su racha de salidas de la Q1 en el puesto 17, mientras que Lance Stroll fue solo 18 en el segundo Aston Martin mientras Haas cerraba la carrera.

Fue una sesión desordenada para ambos VF-22, ya que a Kevin Magnussen se le borraron dos veces los tiempos por exceder los límites de la pista gracias a un par de infracciones en el segundo Lesmo.

Mick Schumacher, que se vio obstaculizado en la práctica por problemas con el embrague, corrió más lento después de un considerable bloqueo delantero derecho en la primera chicane para seguir recto.

resultados del tercer trimestre

resultados del segundo trimestre

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